La etapa de Óscar Puente al frente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible deja importantes avances en las infraestructuras ferroviarias de Extremadura, aunque algunos de los principales proyectos continúan pendientes de su culminación definitiva.

Entre los hitos más destacados figura la finalización y puesta en servicio de la electrificación del tramo ferroviario entre Badajoz y Plasencia, que entró en funcionamiento en diciembre de 2023. La línea dispone ya del sistema de seguridad ERTMS instalado y, durante las pruebas realizadas en los últimos meses, han circulado trenes a velocidades de hasta 300 kilómetros por hora.

A la espera del ERTMS definitivo

En el Congreso de los Diputados, el 12 de noviembre de 2025, Puente aseguró que «Cuando concluyamos las pruebas del ERTMS nivel 2 en Extremadura se circulará en alta velocidad».

El entonces ministro estimaba que este objetivo podría alcanzarse a mediados de 2026. Sin embargo, para la entrada en servicio definitiva sigue siendo necesaria la autorización de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), organismo encargado de certificar la puesta en explotación del sistema. Otro de los proyectos que se completó durante su mandato fue el bypass de Mérida, una infraestructura que desde finales de 2025 permite conectar de forma directa Cáceres y Badajoz mediante servicios ferroviarios de altas prestaciones.

En relación con esta mejora, Puente defendió la necesidad de reforzar la movilidad regional y apostó por «un servicio AVANT que una las capitales extremeñas», según manifestó en la capital autonómica.

Los proyectos aún pendientes

Entre las actuaciones que continúan en desarrollo destaca la electrificación de los cerca de 70 kilómetros entre Plasencia y Talayuela, un tramo fundamental para completar la modernización del corredor extremeño. El pasado mes fueron adjudicadas las obras por un importe cercano a los 42 millones de euros.

Sobre el futuro de la red ferroviaria extremeña, el exministro también subrayó al mes de llegar al cargo que había que «dar un impulso decidido a la red de alta velocidad hacia Extremadura». Además, durante los últimos años se han dado los primeros pasos para desbloquear el trazado de la alta velocidad a su paso por Castilla-La Mancha, una actuación considerada estratégica para conectar de forma plena Extremadura con Madrid.

En paralelo, en la red convencional se han adjudicado las obras de renovación de vía entre Mérida y Puertollano, así como las actuaciones de mejora de toda la infraestructura de la línea Mérida-Los Rosales (Sevilla), con el objetivo de incrementar la fiabilidad, capacidad y prestaciones del transporte ferroviario en el oeste y suroeste peninsular.