En los diez años que van de 2014 a 2023, más de 4.000 motoristas perdieron la vida en accidentes de tráfico en las carreteras españolas, con un incremento del 44% en el número de fallecidos.
Además, otros 330.000 resultaron heridos, de los cuales más de 31.500 (+8%) fueron hospitalizados, según un estudio de la Fundación Línea Directa en colaboración con Centro Zaragoza.
En el caso de Extremadura, durante ese período se registraron 82 accidentes mortales, con 80 motoristas fallecidos. Asimismo, Extremadura registró 3.053 heridos, 403 de los cuales tuvieron que ser atendidos en un hospital.
En cuanto al número de accidentes mortales con motocicletas o ciclomotores implicados, la evolución es "francamente negativa", indican los promotores del estudio. Los siniestros mortales con vehículos de dos ruedas implicados aumentaron un 59% durante esa década, un porcentaje que asciende al 74% en el caso concreto de las motocicletas.
Un incremento muy superior, remarca, al experimentado por los accidentes mortales con turismos implicados, que crecieron un 21% en el mismo periodo.
Radiografía del accidente mortal con moto implicada
¿Cuál es perfil del motorista fallecido? Lejos de lo que pudiera pensarse, apuntan desde Línea Directa, se trata de un hombre de mediana edad, de entre 40 y 50 años, que fallece por una salida de vía en una carretera interurbana.
Los mayores índices de accidentes se dan en fin de semana y, cuando más, en el mes de julio.
La vulnerabilidad del motorista castiga especialmente las imprudencias. En el 29% de los siniestros mortales con motos implicadas, el conductor superaba la velocidad permitida, en el 12% el motorista no llevaba casco y en el 8% circulaba sin permiso en vigor.
Además, en 2023, más de la mitad de los motoristas fallecidos (53%) dieron positivo en alcohol, drogas o psicofármacos.
Las sanciones a lo largo de la década se han incrementado un 30%, superando los 1,1 millones. Las más frecuentes: circular sin la ITV del vehículo en vigor (29%), el exceso de velocidad (17%) y conducir sin el permiso de circulación vigente (14%).
Mapa de los accidentes con motos y ciclomotores
Por comunidades autónomas, Castilla–La Mancha (3,4%) y Castilla y León (3,4%) son las que registran una proporción más elevada, muy por encima de la media nacional, que se sitúa en el 1,3%. En el lado contrario se encuentran la Comunidad de Madrid (0,7%), Cataluña (0,7%) y Aragón (1,1%).
En Extremadura, ese porcentaje se sitúa en el 2,8%, una cifra que duplica a la media nacional.
Opiniones de los motoristas
Según la encuesta, existe una fuerte concienciación de los motoristas en cuanto a su protección. El 98% afirma llevar siempre el casco cuando conducen y el 83% acompaña este accesorio con guantes, botas o chaquetas especiales.
Sin embargo, el 46% de los motoristas reconoce no respetar los límites de velocidad, una cifra que disminuya hasta el 33,6% en el caso de Extremadura; y el 22% admite haber conducido su moto bajo los efectos del alcohol, una situación que reconoce el 26,9% de los motoristas extremeños.
En cuanto a las medidas que deberían tomarse para reducir la accidentalidad, el 74% de los motoristas españoles está a favor de la medida de la DGT de exigir la realización de un curso de formación para los conductores de coches que quieran acceder al carné de motos. En el caso de Extremadura, ese dato alcanza el 78,7%.
Pero muchos van más allá: un 43% aceptaría reducir los límites de velocidad para las motos al considerarlas más vulnerables y expuestas al riesgo.
Sus principales peticiones: la reparación de baches y del firme de la calzada, la eliminación de pinturas deslizantes y la sustitución de los guardarraíles no seguros por otros de más garantías.
